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最近有一款个性小型SUV挺火爆的，它就是来自北京现代的ENCINO。对于这么一款车型，笔者大致可以给它定几个标签：年轻、个性、运动、定价高。相信有了这些标签，即便不了解ENCINO的朋友脑海中也能大致有个概念，它到底是一款怎样的车型。 既然ENCINO这款小车这么受热议，我们不妨也来看看这款车在未来到底前景如何。 从缤智、XR-V说起 不同于紧凑级SUV的红海，近两年在小型SUV细分市场上的硝烟似乎已经散开，该强的车型持续强势，更多的车型则逐渐没落。的确在这片不是特别火热的市场阵地上，并没有容得下太多产品的余地。本田双雄缤智、XR-V依旧在合资品牌小型SUV方面称王称霸。 这两款车型为什么会成功，简单点概括一下就是达到了颜值、空间、省油、耐用的最佳平衡。从某个单一方面来看，它们不一定是最强的，但是就综合性能来说，无出其右。如果将缤智、XR-V作为标杆，让ENCINO加入进比较会如何呢？ 颜值方面不用说，ENCINO天生就是要走特立独行的道路，虽然分体式前大灯的设计方式已经被大众所接受，但是其整体造型还是与绝大多数产品不在同一个设计维度上面。而这样的设计，喜欢的人喜欢，不喜欢的人不喜欢，泾渭分明。 如果说颜值方面，还不能定出高低的话，那么空间和省油方面是一目了然的。空间从参数上就能看出，ENCINO作为个性小车，更多的是考虑单人用车，所以在空间空间方面显然不及其他两者；油耗方面，1.6T发动机与1.5L发动机完全不在同一档次上，油耗也会高出更多。耐用性方面，向来是日系品牌的强项，详细这一点ENCINO占不到任何的优势。 所以从传统观念的角度来看，ENCINO要比缤智、XR-V弱势很多。 消费需求升级能帮助ENCINO? 随着社会发展，消费者的年龄层次在逐步降低，而这些消费者的需求也是逐步提高的，他们对个性化、好看好玩的东西的关注度更高，这也就是汽车产业发展中遇到的消费升级。消费升级对于ENCINO这样个性定位的产品是有优势的，或者换句话说，ENCINO的产生正是由消费升级所带动的。 ENCINO面对的消费者，对外观要求更加有个性，动力输出要求更高更激进，对于车载人机交互系统的需求更高。这几个方面，个性外观绝对是ENCINIO的优势，无论是双色车身，分体式大灯等，都能吸引一批迷弟迷妹。 动力输出是现代消费者对小型SUV提出的新的需求。在上一代产品中，小型SUV主要采用的还是1.4-1.6L自吸发动机，因为在传统概念看来，小型SUV更多的作用还是城市通勤。随后1.4T左右动力的小型SUV逐步增加，因为很多消费者希望在有闲暇之余，能够驾驶小型SUV进行一些初级的越野驾驶。而到现在，由于更多年轻消费者的涌现，血气方刚的他们对动力要求更高。不仅仅ENCINO推出1.6T车型，未来缤智、XR-V也会引入1.5T版本车型，而下半年要推出的奕泽、CHR等车型，也会搭载到2.0L的动力总成。 所以，这里我们得出的结论就是消费升级的确可以促进ENCINO的销量攀升。 还是生不逢时 抛开其他因素，ENCINO的确是一台符合当今社会消费潮流的一款车型。但是为何笔者还是认为其生不逢时呢？ 韩系品牌目前正经历一个由衰败到复苏的过程。经过2017年的断崖式的下跌，虽然2018年一季度韩系品牌涨势喜人，但是就像股市中的超跌反弹一样，这终究只是反弹而不是反转。另外，韩系品牌目前的反弹更是建立在产品价格体系大幅下调，接近自主品牌的前提条件下的。也就是说，韩系品牌原本就不高的品牌溢价能力正在进一步降低。 再来看看ENCINO的售价12.99-15.59万元的售价着实不低，其起步价甚至超过了紧凑级别的ix35车型，顶配车型也比ix35的两驱顶配车型更贵。在当下，笔者认为没有任何理由能够支撑ENCINO卖这么高的价格，ENCINO的价值回归必然会在短期内就出现。至于ENCINO到底会降多少？有人直言不讳的提出应该降价3万元。 当然笔者认为降价3万元可能性不大，原因有几点。第一，ENCINO本身就是一台个性车型，销量不一定是北京现代的唯一追求。第二，ENCINO毕竟搭载了1.6T的强动力，汽车毕竟是以三大件为定价基准的，1.6T发动机注定其价格不会下探到10万元以内。第三，ENCINO并不是北现该级别唯一车型，同样定位的ix25与其形成高低搭配，按照ix25顶配车型目前13.5万元的终端售价来看，15.59万元的ENCINO的确不存在调价3万元的空间。
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