个性外观加丰富配置就能赢得销量?试驾北京现代ENCINO

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发表于 2018-5-25 09:20:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
《这!就是街舞》应该算是继《中国有嘻哈》后近期最受年轻人喜爱热追的综艺秀之一,满场惊艳的舞技以及时尚的穿着搭配,无时无刻都在用极具青春感的活力感染着电视机前的观众。而在半决赛这一集,ENCINO作为赞助车出现在了节目里,虽然说有汽车品牌出现在综艺节目里已经不是什么新鲜事儿,但在我看来,ENCINO与《这!就是街舞》的这次搭配是目前为止最为自然、合拍的,因为前者从外到内同样也是散发出一种让年轻人着迷的酷炫。
  外观亮点
  外观可以说是了解ENCINO最为显著也最为直接的一处亮点,它满面带着现代最新的设计理念,分体式的大灯、带点儿“坏笑”的前进气格栅,前脸有着非常复杂和多样的元素,所以第一眼看到它时谁都肯定会围着车转上一圈去仔细品味这辆个性十足、时尚的小车。
  设计咱就不多说了,毕竟每个人的审美不同观点也不同,但是ENCINO的外观有两处细节让我感受到了诚意。一个是在前包围两侧开有通风口,可以起到整流以及给刹车散热的作用。另一个就是全系大部分车型都配备了18寸的轮毂,“看人看鞋,看车看圈”,换上大轮毂是提升整车运动感和美感最直接的方法,轮胎则是韩泰的万途仕 S1 noble2型号,一款平衡性能与舒适的四季胎,尺寸为235/45 R18。
  内饰亮点
  ENCINO的内饰与同级车一样,没有采用什么高级的材质,但这并不能代表着廉价,而是在情理之中。不复杂但层次感又很强的设计看上去很年轻,而多处细节边缘又采用了与车身同色进行装饰,特别是试驾车上的绿色,与运动感很强的全黑内饰形成了色系对撞的效果,同时增重了青春的气息。
  随着自主品牌的雄起,小型SUV领域内的车辆在短时间段内迅速暴增,前者以更低的价格以及更丰富的配置来抓住消费者,而厂家知道只有把ENCINO的配置做到更全才可以让这个晚辈儿在本市场中拓出销路。除了智能钥匙+一键启动、发动机启停、自动驻车、定速巡航等常见配置外,顶配车型还出现了同级罕见的FCA 前碰撞预警制动系统、BSD 盲区监测系统、LDWS 车道偏离警示系统等主动安全配置,可以说是倾其所有,优势尽显。
  同时,ENCINO还配备了与安吉星很相似的BlueLink系统,通过手机ios或者安卓系统上的应用程序可以远程启动和解锁车门灯功能;另外,后视镜上的快捷键还可以拨通客服电话,远程检测车辆的健康状况和远程发送导航目的地信息等便捷功能。
  日常道路驾驶体验
  对于涡增发动机排量越来越小的现今,北京现代则反其道而行,为ENCINO这款小型SUV配备了相对排量更大的1.6T涡轮增压发动机,这么做的目的当然也是非常明显,那就是让它凭借排量优势成为同级中最有冲劲儿的那一款。此发动机在5500rpm时可以达到130kW的最大功率,而最大扭矩为265N·m/1500-4500rpm。
  而传动系统方面,ENCINO用了一款7速双离合变速器与1.6T发动机相匹配,双离合是目前被公认传动效率最快的自动变速器,配备在以运动位卖点的ENCINO身上非常合适。
  现在大部分主流的中型车装配的都是1.4T或者1.5T这种小排量涡增发动机,在保证动力够用的同时还能进一步节省油耗,所以可想而知1.6T放在ENCINO的身上会有怎样的表现,正如厂家所宣扬的一样,ENCINO确实能给你一种高性能的感觉。
  如果你悠闲着开,那么ENCINO在低速时的表现还是很冷静的,不会那么神经质,变速箱会很快的用升档动作把转速控制在1500rpm左右,并且在低速的时候也不会有任何的顿挫,至少在我这几天体验中没有出现过低速闯动的现象。
  ENCINO的油门行程虽然不算细腻,所以为了能让它有着灵敏的驾感,整体的协作逻辑被设定得很积极,只要油门稍有下探,那么双离合变速器就会很快的降档,把转速提升到2000rpm以上,此时的加速会变得异常充沛,提速非常有激情,并且前轮235mm的宽胎也会另车身保持得很稳定。
  1.6T发动机的发力点偏向中高转区域,所以你感觉它在后段时还能保持着较为充沛的冲劲儿,并且还不会耽误低转时的动力反馈,因为发动机转速攀升得很快,可以用很短的时候就到达动力的峰值区域。所以,开着ENCINO你会觉得它非常有活力,激情四射般的表现确实有股“高性能车”的意思。
  底盘方面,ENCINO采用了前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂的搭配方式,调校风格也是靠向运动,非常紧凑,过颠簸时的整体感也很强。在连续并线的姿态非常从容,避震中后段阻尼设定比较硬朗,给了车身非常不错的支撑性。
  性能测试
  0-100km/h加速测试
  由于有变速箱保护,ENCINO的静止转速最高只能打到1500rpm左右,起步瞬间不会很粗鲁,有一个从静到动的渐变过程。而当转速超过2000rpm之后,瞬间的提速变得很有劲儿,整体速度的提升还是很快的,235mm的前胎也保证了暴增的动力不会让前轮突破极限。官方给出的百公里加速为7.8秒,但是由于测试当天北京气温较高,在一定程度上会影响到性能的发挥,我们测出的成绩为8.37秒。即便如此,这个成绩不管在同级车中还是在同排量的车中都算是很出色了。
  100km/h-0制动测试
  而在制动测试时,ENCINO的刹车风格属于越往后越有力的风格,刹车踏板的后段也是被调校得很硬,当ABS工作时,踏板上频繁的反弹力也被弱化,不会影响脚感的舒适度,41.93米的刹车成绩属于正常水平。
  总结:
  就像我起的标题一样,作为北京现代在国内投入的一款全新、最新的车款,ENCINO确实有着非常多的亮点:相当酷的外观很好的拿住年轻人追求特立独行、与众不同为大的个性;而配置上也是把优势发挥到极致,尤其是主动安全方面的配置,在许多合资或者自主的同级车上都不会出现;而在动态驾驶方面也是很合弄潮儿们的口味,在ENCINO的身上,你很容易找回在这种级别小车上已经消失了许久的激情,并且12.99-15.59万的售价区间让它在同级领域有着很不错的竞争力,价格合适而且配置也是相当丰富。

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