 2019年7月18日晚间，凯迪拉克首款国产中大型SUV——XT6正式上市，指导价为41.97-54.97万元。在凯迪拉克XT6上我们能够找到同级独有的2+2+2座椅布局以及带有闭缸技术的2.0T四缸涡轮增压发动机，入门版车型就配备了矩阵式LED头灯，还提供风尚版和运动版两种造型风格。看似有料的全新凯迪拉克XT6究竟哪款车型值得推荐，相比同级别竞争对手XT6又有哪些竞争优势，我们一起来看看。 凯迪拉克XT6定位和对手 其实凯迪拉克已经在2018年和2019年推出了XT4(参数|图片)和XT5(参数|图片)两款产品，目前的市场表现在豪华品牌SUV中也排得上号，但是在豪华中大型SUV的竞争序列中，美系车型普遍定价较为入门，像是林肯MKX、航海家等车型，在配置和车身尺寸上不占优势，定价自然也就没有底气。而凯迪拉克XT6定位仅次于凯雷德，配置又非常丰富，可谓来得正是时候。
凯迪拉克XT6(参数|图片)的全系标配很丰富，外观和动力上又比较有亮点，所以产品力还是比较强的。虽然是品牌的首款国产中大型SUV，但是凯迪拉克XT6的定价已经和进口中大型SUV有所重叠，直接竞争对手包括大众途锐(参数|图片)和Jeep大切诺基(参数|图片)的入门级配置车型。 凯迪拉克XT6亮点&竞争优势 凯迪拉克算是豪华品牌中比较接地气的了，当然这不是说不好，反而我认为凯迪拉克的产品普遍在配置上占有优势。诞生于通用C1XX长轴距平台的凯迪拉克XT6在空间、动力、配置和科技上都有自己独特的选择，这也与竞争对手产生了一些差异。 外观和空间 XT6采用了凯迪拉克的最新家族语言，大灯组造型更加纤细，日间行车灯继续保持垂直风格，同时全新的车头设计也更具未来感。为了满足不同消费者对外观风格的需求，这款车也将采用风尚版+运动版双外观的策略。 车身尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为5050/1964/1784mm，轴距为2863mm，基本处于同级别中上游水平，车内空间完全胜任2+2+2六座布局。 动力总成 新车采用一台2.0T涡轮增压发动机，满足国Ⅵ-B排放标准，具备Tripower可变气门管理技术，会有四缸性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式三种模式。这种带有闭缸技术的发动机目前在市面上还是比较少见的，工信部油耗显示XT6的百公里油耗在8L左右，这对于一台自重超两吨的大家伙确实不容易，竞争对手中目前也只有英菲尼迪QX60能与之媲美，但是动力上XT6又比英菲尼迪QX60稍好一些。 传动系统方面匹配的是9速手自一体变速箱，全系标配换挡拨片。此外，该车还搭载RTD自适应悬架系统，可以调节悬架的软硬程度提升舒适性。 配置部分 其实凯迪拉克XT6的入门级车型配置已经很丰富了，但是具体有什么我先卖个小关子，因为后面的配置分析会提到。但是有些同级亮点配置还是要说一下，比如矩阵式LED头灯、主动式进气格栅、带有位置记忆的电动后备厢、功能全到不知道怎么用的后视镜、主动刹车、自动泊车等等都是入门级配置就有的，这样的配置占有很大的竞争优势。 科技部分 凯迪拉克XT6虽然仅使用了8英寸的触控式中控屏幕，在这么大的车上略显小气，但内部集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联、语音控制等功能，还支持OTA在线更新。此外，凯迪拉克CUE移动互联系统还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，操作起来十分便捷。 凯迪拉克XT6配置分析 终于来到配置分析阶段，凯迪拉克XT6一共推出了5款车型，指导价区间为41.97-54.97万元，相邻配置车型之间的差价非常好记忆，因为都是整数，2万元、3万元或者是4万元。我个人认为，凯迪拉克XT6的入门级车型配置就很厚道了，除了四驱系统没有，其它日常需要的配置都给你配齐了。 表格中标红的配置都是同级别中优势配置或者是我们日常中使用频率较高的配置，除了多次提到的矩阵式LED大灯以及相关延展功能之外，感应后备厢、电动后备厢也是大尺寸SUV必备的配置。 舒适性配置罗列了很多，但是给我印象最深的还是功能全面的后视镜，虽然没什么科技含量。另外主动降噪、后排座椅电动放倒、后配独立空调都是些常用的配置，舒适度得到了保证。 胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车在日常驾驶过程中能够起到一定的作用，尤其是对于盲区较大的XT6来说。 自动泊车功能能够全系标配十分感人，倒车车侧预警能减少不必要的事故。 前面的文章已经介绍了动力和底盘部分，在此就不多赘述。 28T 豪华型 指导价：41.97万元 推荐指数：★★★★ 如果不追求四驱系统的话，我认为入门配置的28T 豪华型就足够了，也正因为没有四驱系统，28T 豪华型还能选装2+3+2座椅布局，是不是比较划算。 28T 四驱豪华型 指导价：43.97万元 推荐指数：★★★★★ 28T 四驱豪华型是我最为推荐的车型，加入了四驱系统让XT6更有市场竞争力，适时四驱应付公路行驶和轻度烂路没有问题，多种驾驶模式选择给你不同的驾驶体验，另外28T 四驱豪华型还开放了选装14扬声器选项，想在车里嗨起来的话需要多加6000元。 28T 四驱豪华运动型 指导价：46.97万元 推荐指数：★★★ 28T 四驱豪华型与28T 四驱豪华运动型差价3万元整，后者增加了自适应悬架功能，可以调节悬架的软硬，对于舒适性的提升不是很大，如果你要是想把XT6当成轿车那样开，建议你选这个配置，把悬架调最硬。另外，运动外观套件如果是单独选装的话需要10000元，座椅增加通风功能夏天有点用，但是效果嘛也就那样。方向盘加热北方用处很大，值得考虑。整体来说，如果你是个追求运动外观、轿车操控、还有点儿怕冷怕热的，那就上28T 四驱豪华运动型，否则28T 四驱豪华型就够了。 28T 四驱领先运动型 指导价：50.97万元 推荐指数：★★★ 来到次顶配了啊，各位得提起精神了，看看你如果加4万块钱能得到什么。首先交规记不住的人，凯迪拉克XT6帮你认了，开车嫌累的人，XT6也帮你开了，扬声器自带14个喇叭，你不想嗨都不行了。所以你要是喜欢这种被管养的开车生活，那么买28T 四驱领先运动型就好。 28T 四驱铂金运动型 指导价：54.97万元 推荐指数：★★ 说到顶配车型，我自己都有点紧张，毕竟“顶配”二字意味着钱包空空，脑子懵懵。4万块钱的差价得到的配置倒是比刚才28T 四驱领先运动型要多，而且一大部分都是高科技配置，像是HUD抬头显示、夜视系统、360°全景影像、流媒体后视镜等等，感觉我上车前得拿本说明书好好阅读下。个人认为，顶配车型独有的配置也就360°全景影像、HUD抬头显示、行车记录仪和手机无线充电用得上，其它配置都是是要打入冷宫的。从28T 四驱铂金运动型中的“铂金”二字我就能感觉到满满铜臭味，但是作为个人用车没必要买顶配炫富，所以推荐指数低于28T 四驱领先运动型。 总结：凯迪拉克近两年不断在SUV市场投放新产品，虽然市场整体环境并不好，但是这浑水既然趟了就要趟个明白，所以凯迪拉克XT6也毫无悬念的国产了。虽说够上奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5这些车有点难度，但是在其它豪华品牌车型中凯迪拉克XT6还是很有优势的。回归到配置上，我个人认为最值得购买的是售价43.97万元的28T 四驱豪华型，配置丰富还带有四驱功能；其次推荐售价为41.97万元的28T 豪华型，配置也很丰富，还能选装2+3+2座椅布局，非常灵活。如果未来凯迪拉克在终端开启5万元左右的现金优惠，那么28T 四驱豪华运动型也是值得考虑的。
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