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在之前的一系列文章中，老侯就汽车的主动安全、被动安全、车身安全结构等做了一些分析与探讨，今天老侯把这些总结一下，谈谈自己对汽车安全的理解与观点，和大家一起探索与分享。 汽车安全概述 随着汽车逐渐进入到中国的千家万户，汽车文化也日益普及，人们对汽车的要求也日渐提高，不仅仅要求外观漂亮，空间巨大，质量可靠，操控良好，对汽车的安全性能也更加重视。以前只有在高级豪华汽车上才使用的安全装置，越来越多的配置在普通的家庭轿车上。主动安全装置如 ABS、EBD、BAS、ASR、TCS、AUTOHOLD、BOS、ESP、TPMS 等等，被动安全装置如安全气囊、主动式安全带、笼型车身、可溃缩的转向系统等等。这些安全装置极大的提高了汽车的安全性能，使汽车越来越智能的主动避免事故的发生和在事故发生后更好的保护车内乘员的安全。 那么是不是有了这些安全装置，我们开车时就可以高枕无忧了呢？其实并不是，这些装置只是能够降低事故发生的几率和减小我们受伤害的程度，并不是不会发生事故。汽车的安全性能都是有极限的，再安全的轿车，与大货车高速碰撞，也只能变成渣渣。所以，不要过分的迷信安全装置。某些汽车在碰撞试验中获得极高的分数，但是在实际的道路交通事故中，车毁人亡者仍比比皆是，就是因为碰撞时的能量已经远远的超过了汽车安全极限。
那么，究竟该如何看待与评价汽车安全呢？老侯认为，汽车的安全应该是如下图这样的：
最外层是人的安全意识，最内层是保护车内乘员，中间一层是汽车的机械性能，哪一个最重要？老侯认为，人的安全意识是最重要的。就像攻破一座堡垒，把外围攻破了，内部往往不堪一击。汽车安全也是这样，忽略掉人的因素，其它就只能听天由命了。 人的安全意识：预防事故，防患未然 其实，人才是最最有效的首要安全因素。良好的驾驶习惯，高雅的行车礼仪，属于道德层面的东西，好像有点虚，实际的效果看个人的素质；而遵守交通规则，就是强制性的法律层面的东西了，一定要提高法律法规的严肃性，提高违法成本，让人们只要上路，就必须遵守规则，不敢违法，或违法就会付出高昂的代价。
比如，不超速。很多人嗮自己在高速公路上的车速，,有160的，有180的，甚至还有200以上的，这些人在测速摄像头附近减速，然后再加速，超速50%以上，不以为耻，反以为荣。其实他们不知道，高速公路的设计，不仅仅看汽车的性能，还要看路面的材料、摩擦系数等参数，很多汽车跑到180、200都是很容易的，但是汽车如果在时速160以上时爆胎，不论多么牛逼的车，车内乘员的死亡率几乎是100%。
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